Auf eigenem Kiel mit meinem Fisher Motorsegler nach Southampton zu segeln segeln wäre ein Traum und für Telsche eine Rückkehr an den Ort wo sie vor bald 50 Jahren erbaut wurde.
Ich habe Telsche über Ebay auf einem Feld bei Hanover gefunden, wo sie seit ca. 15 Jahren an Land stand. Das gesamte Rigg auf dem Dachboden einer Scheune verstaut – vom Bauer mit dem Traktor angeliefert, als ich mich im Dezember auf den Weg über den Mittellandkanal gemacht habe, um sie vorerst nach Berlin zu überführen.
Seit dem Kauf meiner Fisher 30 Northeaster arbeite ich daran mit Telsche wieder auf große Fahrt gehen zu können. Nach einem Jahr in Berlin, ging es weiter nach Rügen und hoffentlich irgendwann einmal nach Southampton – nachdem ich all meine anderen Reisepläne abgearbeitet habe!
Inhaltsverzeichnis
Warum ausgerechnet nach Southampton segeln?
Der Solent gilt als eine der Wiegen des modernen Segelsports in England. Durch seine geschützte Lage zwischen der Isle of Wight und dem Festland bot er schon im 19. Jahrhundert ideale Bedingungen für Regatten und Testfahrten neuer Yachtkonstruktionen. Mit dem Aufstieg des Segelsports im viktorianischen Zeitalter wurde der Solent zum zentralen Schauplatz für wohlhabende Bootseigner, Konstrukteure und Segelclubs. Hier gründete sich 1851 auch der Royal Yacht Squadron in Cowes, dessen berühmtes Rennen den Ursprung des America’s Cup markierte – dem bis heute prestigeträchtigsten Wettbewerb im Segelsport.
Im 20. Jahrhundert entwickelte sich der Solent endgültig zum Herz der britischen Segelboot-Szene. Regatten wie die Cowes Week zogen nicht nur die britische Aristokratie, sondern zunehmend auch ein internationales Publikum an. Zudem bot die wechselhafte Strömung im Solent ein anspruchsvolles Revier, das als Prüfstein für Segler und Konstrukteure gleichermaßen diente. Von hier aus wurden Innovationen im Yachtbau und in der Regattatechnik in die ganze Welt getragen, und bis heute gilt der Solent als eine Art „Freiluft-Labor“ für Segelsport und Yachtkultur.
Die Heimat der Fisher Motorsegler
Schaut man sich die Geschichte der Fisher Motorsegler an, stellt man fest dass die Region um den Solent für diese Boote eine besondere Rolle spielt:
Die Fisher 30 wurde 1971 auf der Southampton Boat Show erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt – genau dort, wo neue Yachten international ihre Bühne fanden. Gebaut wurden die Rümpfe und Aufbauten allerdings nicht direkt in Southampton selbst, sondern in Werften rings um den Solent: bei Robert Ives Ltd. in New Milton, bei Pennington Yachts in Lymington sowie bei Langstone Marine in Havant und Mobile Marine in Botley.
Die Koordination und der weltweite Vertrieb liefen jedoch zentral über Fairways Marine mit Sitz in Southampton, was der Stadt eine Schlüsselrolle in der Fisher-Geschichte gab.
Nach dem Ende von Fairways 1979 übernahm Northshore Yachts im benachbarten Itchenor im Chichester Harbour die Produktion und führte die Tradition fort.
Cowes Week und die Fisher Owner Organisation
Dass ausgerechnet Cowes auf der Isle of Wight zum Schauplatz des großen 55-jährigen Fisher-Jubiläums wurde, ist mehr als nur Symbolik. Cowes ist seit jeher das Herz des britischen Segelsports, Heimat des legendären Yachtclubs Royal Yacht Squadron und Geburtsort der berühmten Cowes Week, einer der ältesten und renommiertesten Regatten der Welt.
Hier treffen sich seit dem 19. Jahrhundert Seglerinnen und Segler aus aller Welt, und 2025 versammelten sich nun rund 25 Fisher-Yachten im Cowes Yacht Haven, um dieses Jubiläum zu feiern – organisiert durch die Fisher Owners Association, bei der ich ebenfalls Mitglied bin.
Begleitet von Regatten im Solent, Besuchen bei der RNLI in East Cowes und festlichen Abenden im Royal Yacht Squadron, wurde die Veranstaltung zu einem lebendigen Beweis dafür, dass die Fisher-Boote nicht nur ein Stück Bootsbaugeschichte sind, sondern auch heute noch eine starke und leidenschaftliche Gemeinschaft verbinden.
Einmal den Weg auf dem Solent antreten
Für mich ist Cowes deshalb nicht nur ein Ziel auf der Landkarte, sondern ein Ort, an dem sich die Vergangenheit meiner Telsche mit der Gegenwart der weltweiten Fisher-Familie trifft.
Eine Reise von Rügen nach Southampton ist kein kleiner Schlag – mit dem Motorsegler über den Großen Belt, durch die Nordsee und weiter durch den Ärmelkanal gerechnet, wären es rund 750 bis 800 Seemeilen. Mit einem Fisher Motorsegler, der im Schnitt 5 bis 6 Knoten läuft, bedeutet das mindestens zwei bis zweieinhalb Wochen auf See, wenn man sehr direkt segelt und nur kurze Stopps einlegt.
Realistisch aber würde man Etappen einplanen – vielleicht über Dänemark, die Niederlande und die belgische Küste –, sodass man schnell drei bis vier Wochen unterwegs ist. Für mich ist genau das der Reiz: nicht nur das Ziel Southampton, sondern die ganze Reise dorthin, Schritt für Schritt, Hafen für Hafen – bis Telsche irgendwann wieder dorthin zurückkehrt, wo sie vor bald 50 Jahren gebaut wurde.
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FAQ – Häufig gestellte Fragen
Warum ist Southampton für Fisher Motorsegler wichtig?
Southampton war der Sitz von Fairways Marine, der Werft, die die Fisher-Boote weltweit vertrieb. Außerdem wurde die Fisher 30 hier 1971 auf der Southampton Boat Show erstmals vorgestellt.
Wo wurden Fisher Motorsegler gebaut?
Die Rümpfe und Aufbauten entstanden in Werften rund um den Solent, z. B. in New Milton, Lymington, Havant und Botley. Später übernahm Northshore Yachts in Itchenor die Produktion.
Was macht den Solent für Segler besonders?
Der Solent gilt als eines der traditionsreichsten Segelreviere Englands. Hier fanden seit dem 19. Jahrhundert Regatten statt, darunter die berühmte Cowes Week. Strömung und Gezeiten machen ihn bis heute zu einem anspruchsvollen Segelgebiet.
Warum ist Cowes ein so bekannter Ort im Segelsport?
Cowes auf der Isle of Wight ist die Heimat des Royal Yacht Squadron und Austragungsort der Cowes Week. Damit zählt es zu den wichtigsten Zentren des internationalen Segelsports.
Wie lange dauert eine Segelreise von Rügen nach Southampton?
Mit einem Fisher Motorsegler, der 5–6 Knoten im Schnitt läuft, muss man mindestens zwei bis drei Wochen einplanen. Realistisch, mit Stopps in Dänemark, den Niederlanden und Belgien, dauert es drei bis vier Wochen.
